鋼管樁的腐蝕特征

鋼管樁的腐蝕特征

鋼管樁是海港油漆碼頭和近海設施建設非常重要的鋼結構,是鋼管樁碼頭的成力構件。與混凝土樁相比,鋼管樁承載能力大,抗壓、抗拉、抗剪切力、抗震,抗風荷載能力強;規格多,可選余地大,管徑318.5~2100mm,壁厚6.9~25mm涂料樁長易調整,根據實際沉樁情況,易于割樁、接樁;在塞土效應方面擠土有限,對周圍影響小;施工速度快,接樁方便,樁身強度高,每臺壓樁機的施工速度可達到500m/d

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閘門鋼結構與壓力鋼管

閘門鋼結構與壓力鋼管

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橋梁涂料的涂裝

 橋梁涂料的涂裝

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局部噴砂與高壓水噴射除銹

局部噴砂與高壓水噴射除銹

鋼結構、儲罐、船油漆舶或橋梁等是作為一個完整的單元而存在,所以當然不可能像新建是一樣進行流水線的噴砂除銹,而只能進行局部噴砂局部掃砂由于砂粒的沖擊作用,容易引起涂層的碎裂。有時即使表面看不出來但實際上在漆膜內部,已經受到了嚴重的損傷,漆膜強度大大降低。這種涂層的碎裂稱為星裂。為了消除了這種不良后果,局部噴砂時要用很細的磨料,并適當調節噴砂時的壓力。

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醇酸調和漆復合涂層的施工

醇酸調和漆復合涂層的施工

復合涂層的施油漆工工藝流程關系到施工的合理性,而且也會影響涂層的質量、涂層的防護性以及施工的經濟性,因此設計一個合理的施工工藝流程十分快重要噴涂角度是指噴涂射流軸線與基材表面切線間的夾角,一般涂料噴涂角度為60~90度。當噴涂角度小于45度時,會產生遮蓋效應,使涂層的結合力下降噴槍移動速度時指在噴涂過程中噴槍沿基材表面移動的速度。

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改性環氧樹脂涂料

改性環氧樹脂涂料

改性環氧樹油漆脂涂料被認為是低表面處理涂料中性能最好的涂料品種。目前市場上廣泛使用的有以下幾種:焦油環氧涂料、碳氫樹脂改性環氧樹脂涂料、內部增塑環氧樹脂涂料和改性酚醛胺固化環氧樹脂涂料焦油環氧涂料涂料被認為是可以涂刷于打磨處理的鋼材表面,因為焦油有著很好的滲透性而環氧樹脂涂料又有著很強的附著力碳氫樹脂改性環氧樹脂涂料由于低分子樹脂的作用,具有卓越的表面潤濕性和表面滲透力。

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涂料石化換熱器

涂料石化換熱器

石化生產中油漆換熱器約占其工藝設備總重的40%,要占到投資費用的1/5.換熱器主要采用碳鋼制造,也有部分采用不銹鋼、銅與鈦等特殊材料制作。換熱器的腐蝕要比其他設備更為嚴重,因為它處于介質的腐蝕、物料的結垢、熱量的傳導、流體的沖刷等復雜環境之下。發生管束穿孔、結垢堵塞而停工檢修更新,會造成很大的損失。某廠進口的潤滑油冷卻器,運行幾個月管板就遭到嚴重伏虎寺。

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環氧富鋅底漆

 環氧富鋅底漆

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輥涂與空氣噴涂

輥涂與空氣噴涂

滾筒的含漆層由油漆天然纖維和合成纖維制成,天然纖維主要采用羊毛、合成纖維尼龍、聚酯、聚丙烯等快干性涂料只能采用一次完成的方法,不能反復涂刷,漆刷運行宜采用平行軌跡,并重疊漆刷約1/3的寬度刷涂較大面積的被涂物時,通常應從左上角開始,每蘸一次涂料后按涂布、抹布和修整三個步驟完成一塊刷涂面積后,再蘸涂料刷涂下一塊面積。仰面刷涂時,漆刷要少蘸一些涂料,刷涂時用力也不要太重,油漆漆刷運行也不要太快輥涂適用于較大面積的涂漆,效率高于刷涂。結構復雜部位或凹凸不平的表面,輥涂不適合。在滾動時,由于刷毛散開和壓緊壓力太小。

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涂料涂裝掃砂處理

涂料涂裝掃砂處理

對鍍鋅層進行油漆輕度的掃砂處理是比較好的處理方法,適用于鍍鋅+環氧漆的重防腐涂裝體系。在鍍鋅層表面進行掃砂要嚴格控制好工作壓力,否則就會破壞鍍鋅層。掃砂處理時表面清除掉的氧化鋅是少量的輕微產生粗糙度即可。可以使用的磨料有小粒度的銅礦砂或金剛砂,不能應用鋼質磨料。如鋼丸和鋼涂料砂等部分失效的鍍鋅鋼材表面會有圓珠狀的氧化鋅和氫氧化物,它們是導電的,在涂漆前,需要進行輕度掃砂處理清除干凈輕度掃砂時鋁材與鍍鋅件表面涂層材料在大氣環境中。

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