燒結溫度和保溫的影響

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油漆涂膜的維修

  油漆涂膜的維修

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低表面處理涂料

低表面處理涂料

鋼結構涂層的維修油漆系統,最好使用低表面處理涂料維修用低表面處理涂料首先要與帶鋼涂料區別開來。帶鋼涂料的主要作用是涂覆于殘留腐蝕的鋼材表面,不僅可以帶鋼涂刷,還可以涂覆于其它種類的舊涂層上面。根據業內習慣,稱為低表面處理涂料由于這一類涂料的特殊性,如果對于文字有所曲解,就會帶來不良后果。比如以前的帶銹涂料,很多人呢就以為對于銹蝕產物可以不加處理地油漆用涂料涂刷,或者就是對于銹蝕的處理程度有著不同的認識。低表面處理涂料,必須理解到底可以容忍的底材表面是處于什么狀態。

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低表面處理涂料的特性

低表面處理涂料的特性

低表面處理涂料必油漆須符合以下基本要求:良好的滲透力和附著力;緩蝕性能;對舊涂層的影響力較小;足夠的柔韌性;可以容忍較差的氣候條件高壓水噴射除銹在涂裝維修時已經越來越多地受到了關注,因為它不會像噴砂那樣產生涂料大量灰塵而引起環保問題,也無需搭建嚴格的維護結構。在船舶維修方面。

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新舊涂層的相容性

新舊涂層的相容性

在維修涂裝油漆時,并不總是需要全部舊涂層,確保以下幾點可以把新舊涂層間的附著力問題降低最小為了防止新舊漆膜之間產生咬底、起皺、起泡、針孔等不兼容現象,業主方在專家的幫助下,進行了一系列的涂層試驗工作采用丙酮等強溶劑進行溶劑試驗,涂層漆膜表面,結合舊涂層檔案資料,確定了供油部儲罐涂料外壁為氯磺化聚乙烯涂料,儲油部罐壁為醇酸樹脂涂料為了防止新舊涂層間起不良反應,尤其是供油部儲罐外壁氯磺化聚乙烯涂層表面,用相對較弱溶劑的醇酸漆封閉一道。

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濕固化聚氨酯涂料與涂層維修案例

濕固化聚氨酯涂料與涂層維修案例

濕固化聚氨油漆酯涂料在固化的時候,能與舊涂層表面或銹蝕中的濕氣進行反應,能夠在相對濕度95%~98%的情況下,以及0℃以下的低溫環境下固化。這種涂料產品在施工完后就能耐受表面凝露。濕固化聚氨酯涂料通常是單組分產品涂料,這樣就避免了雙組分產品那樣可能的混合錯誤產生經噴砂處理后分別上內部增塑環氧涂料和碳氫樹脂改性環氧涂料,在長達18個月的沿海環境暴露后。

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改性環氧樹脂涂料

改性環氧樹脂涂料

改性環氧樹油漆脂涂料被認為是低表面處理涂料中性能最好的涂料品種。目前市場上廣泛使用的有以下幾種:焦油環氧涂料、碳氫樹脂改性環氧樹脂涂料、內部增塑環氧樹脂涂料和改性酚醛胺固化環氧樹脂涂料焦油環氧涂料涂料被認為是可以涂刷于打磨處理的鋼材表面,因為焦油有著很好的滲透性而環氧樹脂涂料又有著很強的附著力碳氫樹脂改性環氧樹脂涂料由于低分子樹脂的作用,具有卓越的表面潤濕性和表面滲透力。

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梳齒狀濕膜測厚儀與滾輪狀濕膜測厚儀

梳齒狀濕膜測厚儀與滾輪狀濕膜測厚儀

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涂料石化換熱器

涂料石化換熱器

石化生產中油漆換熱器約占其工藝設備總重的40%,要占到投資費用的1/5.換熱器主要采用碳鋼制造,也有部分采用不銹鋼、銅與鈦等特殊材料制作。換熱器的腐蝕要比其他設備更為嚴重,因為它處于介質的腐蝕、物料的結垢、熱量的傳導、流體的沖刷等復雜環境之下。發生管束穿孔、結垢堵塞而停工檢修更新,會造成很大的損失。某廠進口的潤滑油冷卻器,運行幾個月管板就遭到嚴重伏虎寺。

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車間油漆

  車間油漆

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