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標題:油漆變應力條件下的疲勞:分段加載
正文:
盡管對損傷累積過程的研究與含有限數目油漆應力水平的疲勞試驗方法建立了令 人滿意的關聯,但是達到實用設計目的而使用變幅或者飛行載荷譜加載時有必要使之建立更好的關聯.Shutz和Gerharz(1997)報道了對鋪層為(o:,士45,0:, X45,90)5,0.4V。的HT碳纖維/環氧樹脂層合板的壽命預測試驗式中,n為在某一應力水平下復合材料可經受的疲勞循環次數,在這個應力油漆 水平經N次循環后通常將引起復合材料失效;而A和B為常數.失效時B為負 值時而△等于1.他們使用這個定律的一個改進形式預測經過疲勞循環后的 CSM/聚酷層合板的剩余強度這個剩余強度依賴于樹脂裂紋涂料的生長結果。他們使 用典型的機翼根部的飛行載荷譜加載試驗,得到了傳統的在不同范圍R值的疲 勞數據,并利用這些數據采用Miner定律在兩個平均應力水平下進行壽命預側,以用來與變幅試驗結果比較。線性損傷定律預測的壽命3倍于實際試驗的結果 (遠遠高于安全設計壽命),這可能是由于Miner估算沒有考慮在壓縮區低載荷 循環造成的損傷。
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