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標題: 橋梁涂料的涂裝
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橋梁涂料的涂裝對于20m跨度的橋梁,荷油漆蘭鐵路部門的研究認為,在30年的使用期后,新建一座橋梁比維修要節約12%的費用到20世紀70年代中期,美國的橋梁用腐蝕涂料還主要是含紅丹的醇酸樹脂涂料,鋼結構表面為完整的氧化皮。這種涂料方案一直被用于新建和維修的橋梁防腐蝕方面。其后20年,橋梁業主們涂料才開始考慮其它的不同的涂料品種以及采用高級別的表面處理手段來延長涂料對橋梁鋼結構的保護壽命由于鉛、鉻和其它重金屬在涂料中的使用,以及揮發性溶劑的含量等日益受到嚴格的法規限制。涂料工業開始發展環保型涂料產品美國的橋梁業主在新建橋梁時選用富鋅涂料作為底漆,有些州還嘗試起使用水性涂料,金屬噴涂和鍍鋅也有應用醇酸調和漆。維修用的涂料產品很多,有不含鉛的醇酸樹脂涂料,低表面處理環氧涂料,濕固化聚氨酯涂料,水性涂料以及富鋅涂料等表面處理方面,以前對于舊涂層完好的表面,只進行沖洗和局部打磨處理,然后重新涂漆處理,這樣可以減少很多的費用。不過這樣帶來的風險是可能在表面惡劣的舊涂層表面以及不理想的鋼鐵表面過早地產生新的涂層缺陷。噴砂處理是在20世紀80年代末開始應用的,聚氨酯漆但是沒有搭建針對灰塵和廢片的維護設施為了不對環境和公眾產生影響,嚴密的維護設施開始應用,來防止噴砂產生的有害廢片和灰塵飛散。同時針對含鉛涂料的去除工作日益增多,對工人的鉛防護也日益重視起來。并制定了一系列法規來保護工人的身體健康混凝土的中間層位于封閉層和面層之間,起著承上啟下的作用。可剝漆它可以增加涂層體系的厚度,增加面層與封閉層的附著力。所以中間層要和封閉層與面層之間有著很好的相容性防銹漆。常用和總監曾層有環氧涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸聚合物涂料等。
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